10月10日，有關(guān)銀行通知排查車(chē)企風(fēng)險(xiǎn)的消息在網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳。對(duì)此，平安銀行回應(yīng)表示，這屬于常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管理動(dòng)作。眾泰汽車(chē)、華泰汽車(chē)、力帆股份也紛紛發(fā)聲。截至2019年8月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)14個(gè)月同比下降，雖然行業(yè)整體降幅有所收窄，但行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)整體下降依然面臨較大壓力。分析人士指出，受汽車(chē)行業(yè)低迷影響，汽車(chē)企業(yè)也面臨洗牌，處于三四線(xiàn)的品牌車(chē)企難以為繼，生存空間不斷受到擠壓。2018年，汽車(chē)行業(yè)28年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2019年以來(lái)，下滑態(tài)勢(shì)仍在延續(xù)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-8月，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售1610萬(wàn)輛，同比下降11.0%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，從車(chē)市整體情況看，車(chē)企分化走勢(shì)加劇，SUV增長(zhǎng)紅利不復(fù)存在，新能源市場(chǎng)高增長(zhǎng)也逐步降溫，合資向下布局入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，存量競(jìng)爭(zhēng)白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數(shù)企業(yè)體量持續(xù)低于盈虧平衡點(diǎn)，擺脫虧損局面是自主品牌當(dāng)前面臨的一大挑戰(zhàn)。
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